Aérodrome leçon 1
La fiche terrain
Réalisé par Skydive
Toutes les cartes d'aérodromes, de percées aux instruments, de navigation départ/arrivée (SID/STAR), ainsi que toute la règlementation aérienne se trouvent sur :
http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr
Faisons un peu le tour de la fiche:
3 pistes: une 17/35, une 05/23, et une en herbe.
On appele QFU le sens de la piste.
Ainsi, le QFU 17 correspond à la piste dont l'axe est à un cap de 173° (voir le cartouche du bas)
Définitions :
TODA : Take Off Distance Available
Distance de piste utilisable pour le décollage
ASDA : Accélération Stop Distance Available
Distance utilisable pour une accélération suivie de l'interruption de décollage
LDA : Landing Distance Available
Distance de piste utilisable pour l'atterrissage
Dans le cartouche, en bas, on s'apperçoit que suivant le QFU, les longueurs de piste utilisables ne sont pas identiques.
En effet, certains QFU ont un SDE (seuil décalé)
Concrètement :
Pour décoller, on utilise toute la piste. Cette longueur doit être suffisante pour atteindre la vitesse nécessaire au vol, mais doit également permettre de s'arrêter en cas de panne grave (interruption de décollage)
Pour atterrir , le poser se fait après le seuil décalé et la longueur de piste doit permettre le flare, la décélération, le freinage jusqu'à l'arrêt complet Flare= distance entre le seuil décalé et le toucher des roues.
Aides lumineuses :
Beaucoup d'aérodromes sont équipés de lumières en entrée de piste, de couleur rouge et blanches, que l'on appele PAPI ou VASIS
PAPI : Indicateur de trajectoire d'approche de précision
VASIS : Indicateur visuel de pente d'approche
Les lampes passent de blanc à rouge, et inversement.
Elles sont destinées à donner la pente idéale.
Généralement, la pente est inscrite: ici 4° soit 7%
2 blanches et 2 rouges= pente correcte (sur le plan)
1 blanche et 3 rouges= trop bas (sous le plan)
3 blanches et 1 rouge= trop haut (haut-dessus du plan)
Les feux à éclats matérialisent le seuil de piste.
Au milieu de la fiche se trouve le point de référence du terrain. C'est la référence altimétrique du terrain. Pour LFMD, 13ft (1hPa), hauteur par rapport à la mer.
Les trajectoires d'approche et d'arrivée publiées sur les fiches tiennent compte de l'environnement (obstacles, collines, arbres, grues, cheminées...), des catégories d'aéronefs pouvant utiliser l'aérodrome (gros porteurs, hélicoptères, avions de tourisme...).